Ekologiczny traktor przyszłości jest napędzany nawozem

W Centrum Zaawansowanej Energii na Uniwersytecie Stony Brook w Nowym Jorku pokazano pierwszy na świecie ciągnik rolniczy napędzany produktem ubocznym procesów zachodzących w odchodach zwierzęcych – amoniakiem. W maszynie John Deere 6195M 216-konny silnik diesla zastąpiono zespołem ogniw paliwowych i silników elektrycznych, opracowanym przez startup Amogy.

Amoniak z nawozu napędza ciągnik

Pokładowy nowatorski reaktor wykorzystuje amoniak (zgromadzony w białej butli z tyłu ciągnika) do produkcji wodoru, ten z kolei w ogniwie paliwowym przetwarzany zostaje na energię elektryczną i wodę. Uzyskana energia zasila silniki elektryczne pojazdu.

Traktor zasilany amoniakiem. Źródło: Amogy

227-litrowy zbiornik amoniaku może napędzać ciągnik przez kilka godzin. Dlaczego jednak dochodzi w tym przypadku do dwukrotnej konwersji? Choć może się to wydawać nieefektywne, Amogy twierdzi, że dzięki większej gęstości energetycznej amoniaku, maszyna może dłużej jeździć na jednym tankowaniu. Przy wykorzystaniu czystego wodoru ciągnik musiałby zabrać objętościowo więcej paliwa, by osiągnąć podobny czas pracy.

Amoniak jest szeroko stosowany w rolnictwie, więc maszyny zasilane w ten sposób na pewno byłyby ciekawą i ekologiczną alternatywą dla diesli. Prezentowana maszyna jest tylko prototypem i nie można oczekiwać, że „nawozowe ciągniki” szybko pojawią się w codziennym użyciu.

Amogy jest zainteresowane produkcją większych maszyn, ciężarówek i dużych silników o mocy nawet 1 MW. Warto odnotować, że nad ogniwami paliwowymi zasilanymi bezpośrednio amoniakiem pracuje instytut Fraunhofera. Jednak taki napęd ma być przeznaczony przede wszystkim dla statków.

Polski autobus wodorowy

Nasz kraj także ma osiągnięcia związane z nowoczesnymi technologiami w motoryzacji. Całkiem niedawno swoją premierę miał autobus wodorowy o nazwie Nesobus (Neso – Nie Emituje Spalin i Oczyszcza), opracowany przez ZE PAK SA i Grupę Polsat Plus. Pojazd uzyskał już europejskie homologacje i ma być produkowany w nowej fabryce w Świdniku. Prognozuje się wprowadzanie do sprzedaży ok. 100 sztuk rocznie.

Premiera polskiego autobusu wodorowego Nesobus. Źródło: Infobus / RP

Autobus jest konstrukcją całkowicie nową i wykorzystuje ogniwa paliwowe firmy Ballard o mocy 70 kW. Paliwem są wodór i tlen, a efektem pracy – czysta woda. Pojazd napędzają dwa silniki elektryczne o mocy 125 kW każdy. Zasięg wynosi 450 km, a tankowanie trwa tylko 15 minut.

Nesobus może zabrać na pokład nawet 93 osoby, choć tylko 37 z nich będzie mogło usiąść. Z myślą o komforcie wnętrze jest klimatyzowane. Dla pasażerów przewidziano także WiFi, gniazdka do ładowania urządzeń i system informacyjny. Produkcja polskiego autobusu napędzanego wodorem ma ruszyć w 2023 roku.

Arkadiusz Strzała

Arkadiusz Strzała

Swoją przygodę z pisaniem zaczynał od własnego bloga i jednego z wczesnych forum (stworzonego jeszcze w technologii WAP). Z wykształcenia jest elektrotechnikiem, posiada zamiłowanie do technologii, konstruowania różnych rzeczy i rzecz jasna – grania w gry komputerowe. Obecnie na GOL-u jest newsmanem i autorem publicystyki, a współpracę z serwisem rozpoczął w kwietniu 2020 roku. Specjalizuje się w tekstach o energetyce i kosmosie. Nie stroni jednak od tematów luźniejszych lub z innych dziedzin. Uwielbia oglądać filmy science fiction i motoryzacyjne vlogi na YouTube. Gry uruchamia głównie na komputerze PC, aczkolwiek posiada krótki staż konsolowy. Preferuje strategie czasu rzeczywistego, FPS-y i wszelkie symulatory.