Niemiec kupił sportowy samochód za 13 mln złotych, a teraz pozywa Aston Martina: przez drobną awarię mógł zderzyć się z ambulansem

Supersamochody to drogie rzeczy, na które mogą sobie pozwolić tylko najbardziej zamożne osoby. Dla większości z nas auta firm takich jak Lamborghini, Ferrari, Koenigsegg czy SSC pozostają w sferze marzeń. Myśląc o nich w samych superlatywach warto zdać sobie sprawę, że możemy być w błędzie. Choć te pojazdy zazwyczaj mają osiągi na ekstremalnym poziomie, komfort jazdy pozostawia wiele do życzenia. Przekonał się o tym osobiście właściciel Astona Martina Valkyrie – torowej „zabawki” wartej 3 miliony euro (ponad 12 mln złotych).

Wadliwy Aston Martin Valkyrie?

Obywatel Niemiec wystosował pozew do Sądu Okręgowego w Akwizgranie (Bad Aachen) – toczy on spór w firmą motoryzacyjną Aston Martin. Jednym z powodów jest zdarzenie z sierpnia 2024 roku, kiedy o mało nie zderzył się on z ambulansem na publicznej drodze. Nie słyszał on jej sygnału, ponieważ zewnętrzne mikrofony jego Astona Martina Valkyrie uległy awarii. Właściciel samochodu oprócz tego wylicza w pozwie kilka innych wad samochodu. Aston Martin natomiast ocenia je jako mało znaczące i miała rzec, że nawet gdyby zgodziła się przyjąć samochód z powrotem, to i tak obciążyłaby Niemca kwotą 55 000 dolarów (około 205 tysięcy złotych) za 441 kilometrów, które przejechał.

Rzut oka pod spód Valkyrie pokazuje, że to torowy bolid przystosowany do jazdy po drogach. Źródło: Aston Martin

Dlaczego jednak ten osiągający 354 km/h pojazd jest wyposażony w mikrofony? Jego 1155-konny silnik jest tak głośny, że jego fabryczne wyposażenie obejmuje specjalne słuchawki dla kierowcy, podobne do tych używanych w lotnictwie przez pilotów helikopterów. Oprócz zapewnienia ochrony słuchu i możliwości komunikacji, odtwarzają one dźwięki otoczenia pojazdu rejestrowane przez mikrofony zewnętrzne. W tym przypadku mamy do czynienia z autem homologowanym do ruchu drogowego i właśnie taki sposób kontaktu ze światem zewnętrznym opracował producent.

Silniki samochodów o bardzo wysokich osiągach potrafią być głośne, ze względu na sportowe tłumiki, których priorytetem jest zapewnienie dużej mocy, a nie tłumienie hałasu. Dodatkowo, konieczność zredukowania masy takiego auta ogranicza stosowanie wygłuszeń wnętrza, a twarde zawieszenie, opracowane przede wszystkim z myślą o torach wyścigowych utrudnia codzienne użytkowanie takiego pojazdu. Jeśli ktoś marzy o dojeżdżaniu do pracy drogową wersją wyścigówki z Le Mans – raczej dość szybko miałby tego dość.

Arkadiusz Strzała

Arkadiusz Strzała

Swoją przygodę z pisaniem zaczynał od własnego bloga i jednego z wczesnych forum (stworzonego jeszcze w technologii WAP). Z wykształcenia jest elektrotechnikiem, posiada zamiłowanie do technologii, konstruowania różnych rzeczy i rzecz jasna – grania w gry komputerowe. Obecnie na GOL-u jest newsmanem i autorem publicystyki, a współpracę z serwisem rozpoczął w kwietniu 2020 roku. Specjalizuje się w tekstach o energetyce i kosmosie. Nie stroni jednak od tematów luźniejszych lub z innych dziedzin. Uwielbia oglądać filmy science fiction i motoryzacyjne vlogi na YouTube. Gry uruchamia głównie na komputerze PC, aczkolwiek posiada krótki staż konsolowy. Preferuje strategie czasu rzeczywistego, FPS-y i wszelkie symulatory.